氫燃料監(jiān)控是在上海市科委領(lǐng)導(dǎo)下，由上海智能新能源汽車科創(chuàng)功能平臺有限公司牽頭，完成聯(lián)合國燃料電池汽車示范城市項(xiàng)目(簡稱UNDP項(xiàng)目)要求的燃料電池公交車的運(yùn)營監(jiān)控；并同時(shí)配合《上海燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo)，對上海市擬示范運(yùn)營的各種燃料電池汽車進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，保障示范運(yùn)營成果推廣。

氫燃料監(jiān)控app特色

進(jìn)入70年代以后，隨著人們不斷地掌握多種先進(jìn)的制氫技術(shù)，很快，氫燃料電池就被運(yùn)用于發(fā)電和汽車。波音公司于2008年4月3日成功試飛氫燃料電池為動(dòng)力源的一架小型飛機(jī)。

全球范圍內(nèi)已經(jīng)掀起諸多關(guān)于氫燃料電池汽車和電動(dòng)汽車孰是孰非的熱議，國內(nèi)輿論也不乏對中國以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車戰(zhàn)略取向的質(zhì)疑。

氫燃料電池汽車是終極環(huán)保汽車。氫燃料電池汽車零排放，且一次加氫續(xù)駛里程長，加氫時(shí)間短，相當(dāng)于汽油車，一直以來被作為新能源汽車技術(shù)路線之一。

這么好的技術(shù)，為何不能大范圍應(yīng)用呢？

1. 氫氣的來源問題。氫氣不像氮?dú)夂脱鯕馐强諝庵械淖钪饕�組成因素，想得到氫氣可以通過電解水，但這可是個(gè)不太經(jīng)濟(jì)的方法，能量損失極大！你想，先從電解水開始，耗費(fèi)電能，產(chǎn)生氫氣，氫氣再發(fā)電過程中還會(huì)有能量損失；電解水的電現(xiàn)在也是以煤電為主發(fā)出來的吧，燒煤發(fā)電也會(huì)有能量損失。

2. 金屬鉑的稀缺。在氫燃料電池發(fā)電的過程中會(huì)用到金屬鉑作為催化劑。這種金屬就是咱結(jié)婚買戒指那個(gè)比24K金更貴的那個(gè)鉑，它少啊，它貴啊，那么大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池.