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貴州省黔東南州大力發(fā)展“全域公交”

“一張公交IC卡，輕松走遍黔東南。”常年奔走于貴州省黔東南州府凱里與其他縣城的孫煜，對近幾年快速發(fā)展起來的城市公交十分滿意。“比以往要方便太多。”孫煜說。

黔東南州群山莽莽，“天無三日晴，地?zé)o三里平”。交通不便一直是制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸，城區(qū)公共交通建設(shè)的不足，一直影響著群眾的生產(chǎn)生活。到“十一五”末，該州僅州府凱里市有公交車。

作為黔東南州最早發(fā)展城市公共交通的凱里市，公交發(fā)展也經(jīng)歷了數(shù)次反復(fù)。上世紀(jì)60年代末以來，該市先實行公有化的公交運行形式，結(jié)果由于城鎮(zhèn)化水平低，運營效果差而作罷。此后又嘗試引入社會資金參與公交運營，實施有償經(jīng)營，結(jié)果各方利益掣肘，后期矛盾突出。2007年起，凱里市政府回歸公交的公益、民生定位，以市場化的管理方式有計劃地推行“公車公營”，持續(xù)加大投入，公交線路逐年增加，公交服務(wù)地方經(jīng)濟社會發(fā)展、方便百姓生產(chǎn)生活的能力持續(xù)增強。

同時，凱里市還在貴州省內(nèi)率先推出了“智行公交”智慧出行系統(tǒng)及“60分鐘換乘優(yōu)惠”和“分段收費”措施，既為市民提供了即時的公共交通信息服務(wù)，解決等車之難，又給市民節(jié)約了出行時間和費用。

“想去周邊的旅游景區(qū)散散心，以前要轉(zhuǎn)很多次車，費時費力，而且車費還高，如今有了直達(dá)公交車，準(zhǔn)時還便宜，想去就去，特別方便。”這是不少在凱里城區(qū)工作市民的共同感受。

目前，凱里公交正按照該市“一座城就是一個景區(qū)、推進中心城市建設(shè)、打造旅游集散地”的旅游總體思路，推進“公交+旅游”發(fā)展，開通了直達(dá)下司古鎮(zhèn)、西江苗寨等周邊景區(qū)景點的公交線路。

在服務(wù)好凱里市民的同時，從2011年起，凱里市公交總公司按照黔東南州確立的“公交一體化”的合作發(fā)展思路，在凱里市委、市政府的支持下，以“市政府+縣政府”的合作發(fā)展模式，即由市政府安排凱里公交總公司提供車輛、維護設(shè)施、技術(shù)、管理，由各縣政府提供土地、基礎(chǔ)設(shè)施、貼息，雙方合作，共同推動縣域公交發(fā)展。

目前，凱里市公交總公司已經(jīng)成為黔東南州發(fā)展“全域公交”的中堅力量。截至今年7月底，該公司已擁有各類公交車輛576臺，相繼開通了黔東南州除鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣外所有縣市的城區(qū)公交，初步形成滿足乘客不同層次出行需求的服務(wù)體系，為廣大人民群眾營造了便捷、安全、舒適、經(jīng)濟、環(huán)保的出行環(huán)境，年客運量約1.5億人次。

新的公交運營模式，實現(xiàn)了公交規(guī)模化、集約化運營，在管理資源、技術(shù)資源、人力資源、運力資源等方面實現(xiàn)了共享，打破了行政區(qū)域條塊分割，公交線網(wǎng)不能相互融合的傳統(tǒng)障礙，促進了“苗鄉(xiāng)侗寨”區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2012年9月，黔東南州還成立了城市公共客運交通指揮中心，實現(xiàn)對公交車輛運營的網(wǎng)絡(luò)化、可視化、智能化管理，既提高了公交運營的效率和管理水平，又為廣大人民群眾的出行提供更加安全、舒適、便捷的服務(wù)。

據(jù)黔東南州交通運輸局副局長何山介紹，目前，該州城市公共客運交通指揮中心已建成公交智能調(diào)度系統(tǒng)、自動報站系統(tǒng)、車輛3G實時監(jiān)控系統(tǒng)等平臺，其功能已覆蓋黔東南州“1市14縣”。作為重要的民生福祉，公益公交若以公司形式運營，勢必提高票價增加市民負(fù)擔(dān)；如以財政補貼方式，則會增加政府負(fù)擔(dān)。凱里市長羅杰表示，公交不能一味依靠政府“輸血”。