幸福海員通手機版全新打造的海運船員考證學習軟件，能夠支持船員在閑暇時間隨時隨地進行線上學習，涵蓋了眾多的海運常識，豐富自我知識基礎，如果你也對此感興趣的話，那就快來這里下載吧！

幸福海員通官方版簡介

幸福海員通是一款用于手機的安卓、IOS系統的船員考證 船員培訓 證書辦理的APP，綜合了20新規國家海事局放出部分真題，及時收納總結船員新考題，為學員提供最權威最實時最真實的考試材料。

幸福海員通安卓版特色

1.查詢海員證書辦理進度

2.互聯網+航海教育的新模式

3.具有船員考試的考試大綱

4.隨時隨地學習船員考試題目

軟件亮點

幸福海員通軟件全方位記錄成長進度，進步看得見為您節省50%的學習時間

海船船員考試中的疑問一搜便知，更支持語音和拍照搜題

包含了大副、輪機長、船長、機工、大管輪等考試大綱所確定的范圍

海員的真實生活是怎樣的？

因為船型不同，大致分為（液貨船船）Tanker. （干散雜貨船）Bulker. （液化天然氣&石油氣船，嚴格說來也屬于Tanker）LNG&LPG. （集裝箱船）Container. （滾裝船，運汽車的）PCC，(客輪）Cruise Ship，等這些船，同樣是船員，生活也是很不一樣的。船型不同，航次計劃不同，租家要求不同等因素造成航線不同。為什么我要拿這一點出來說呢？作為行業內人來說，航線對于船員生活還是很有影響的。國內航線，我們稱內河船，和國際海員的生活有天壤之別。國際航線，大散跑巴西，南非，這些國家，天氣好，時間足，算是比較輕松的航線。同樣是大散，跑澳洲和加拿大的，后者要面對AMSA的檢查，因為西澳那幾個礦砂港口要求非常嚴，而前者，白令海和阿留申群島各種低壓，冬季北/中太平洋頻繁的壞天氣應該是每個航海人的噩夢吧。至于跑美國從太平洋走的，真的是，一言難盡。集裝箱船因為定線制，靠港特別頻繁，身體素質和心理素質不好，服從性和專業能力有限的人建議不要輕易嘗試，節奏非�？臁Ｓ袝r候一天兩三個港口。VLCC經常下不了地，系浮筒裝卸貨，要不就是Double Banking, 很多時候一個合同能下地放風的機會非常有限。生活相對好一點，高級一點的，個人覺得還是游輪和液化氣船。游輪不用多說，唯一的毛病就是存不了錢，原因此處不表。液化氣船，在所有貨船里，工資應該是在第一梯隊的尖兒，設備先進，生活條件優渥，靠港時間也適中。

船上職務分甲板部，輪機部，生活部（Catering Department可能翻譯不準，抱歉）甲板部船長大副，機艙部輪機長大管輪又統稱為Top4,他們是公司決策的執行者，是對船舶，貨物，人員安全負責的最直接的人。甲板部和輪機部，除處于管理級的Top4之外，還有操作級的officer 和engineer. 他們一起，統稱為高級船員。剩下的都是普通船員。交代這點，是因為高級船員和普通船員的生活又是很不一樣的。管理級除了大副大管，船長輪機長這倆人基本沒啥體力活。大副大管適中。高級船員，甲板部的三個，大副二副三副每人每天8小時駕駛值班時間，也就是開船，4對4倒。靠港二副和三副6對6倒。機艙的話，除了老舊船，沿岸航行和機動航行的情況，輪機員一般是不用值班的。每天早8晚5，中午休息一小時吃飯。 值班的話，也是大管二管三管4對4倒。普通船員每天基本就是完成Top4商量安排下來的船舶保養工作。他們只要不偷懶，平時注意安全，因為本身肩上沒什么責任，所以可能身體累一點，其實心理上還是很輕松的。